![345](img/ar_tr345.png)
ライドシェア対応は国交省と共同歩調を
2015年10月21日・第345号
![344](img/ar_tr344.png)
自動運転と安心安全は両立するか
2015年10月1日・第344号
![343](img/ar_tr343.png)
20万余署名 運輸審議会提出の意味
2015年9月21日・第343号
![342](img/ar_tr342.png)
自信のMK 既存事業者は覚悟が必要
2015年9月14日・第342号
![341](img/ar_tr341.png)
京聯廃業 看過できぬ社会保険滞納
2015年9月1日・第341号
![340](img/ar_tr340.png)
ウーバー対策 急務となる労働条件改善
2015年8月11日・第340号
![339](img/ar_tr339.png)
紛糾したと推測される あり方検討会
2015年8月1日・第339号
![338](img/ar_tr338.png)
道運法改悪案 次期通常国会で上程か
2015年7月21日・第338号
![337](img/ar_tr337.png)
ウーバーはタクシーの盲点に楔打つ衝撃
2015年7月11日・第337号
![336](img/ar_tr336.png)
五輪開催備え 日常的テロ対策が必要に
2015年7月1日・第336号
![334](img/ar_tr334.png)
「グレーならやっちゃえ!」の危険性
2015年6月11日・第334号
![333](img/ar_tr333.png)
長年ハンディ背負った京都の運賃競争
2015年6月1日・第333号
![332](img/ar_tr332.png)
特定地域論議 目標を定めて再スタート
2015年5月21日・第332号
![331](img/ar_tr331.png)
稼働しないタクシー(埋蔵財産)をどうするかの論議
2015年5月4日・第331号
![330](img/ar_tr330.png)
福岡の継続審議 再開は大阪を見てから
2015年4月21日・第330号
![329](img/ar_tr329.png)
九州の先駆として特定地域計画策定を
2015年4月11日・第329号
![328](img/ar_tr328.png)
特定地域指定合意を前進させるには
2015年4月1日・第328号
![327](img/ar_tr327.png)
業界の自己防衛機能が働くかがカギ
2015年3月21日・第327号
![326](img/ar_tr326.png)
中洲社会実験 大きな歯車 回転続けよ
2015年3月11日・第326号
![325](img/ar_tr325.png)
ライドシェアの違法性を付き止めよ
2015年3月1日・第325号
![324](img/ar_tr324.png)
逆風に対峙し 三野会長は初志貫徹を
2015年2月21日・第324号
![323](img/ar_tr323.png)
ウーバー・ライドシェア上陸とタクシーニーズ
2015年2月11日・第323号
![322](img/ar_tr322.png)
特定地域か自家用有償運送の許容か
2015年2月1日・第322号
![321](img/ar_tr321.png)
例年とは違って聞こえた寺田旅客課長の講演
2015年1月21日・第321号
![319320](img/ar_tr319320.png)
肌で感じて理解すべき「世界標準」
2015年1月1日・第319/320合併号